為了降低交通事故的發(fā)生概率，領(lǐng)先的輪胎制造商進(jìn)行了至關(guān)重要的研究，發(fā)明了輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）。他們的研究結(jié)果表明，英國(guó)公路上多達(dá)90％的車輛的輪胎胎壓都不在正常范圍內(nèi)。胎壓不足會(huì)導(dǎo)致輪胎更快磨損，增加燃料消耗并導(dǎo)致交通事故。

輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提供24小時(shí)全天候監(jiān)測(cè)，可在檢測(cè)到輪胎壓力或溫度的任何變化或異常時(shí)通過警告的方式引起駕駛員的注意。通常通過在駕駛員安裝的象形圖的顯示屏上使用壓力表或低壓警告燈，可以發(fā)出聲音和視覺警報(bào)。

它是如何工作的？

由于TPMS是一個(gè)電子系統(tǒng)，因此它的傳感器可以監(jiān)視車輛輪胎內(nèi)的確切氣壓；可以實(shí)時(shí)傳達(dá)輪胎壓力值。根據(jù)TPMS的類型，有關(guān)其工作方式的確切答案可能有所不同。按照類型可分為間接TPMS和直接TPMS

間接TPMS

間接TPMS通常取決于車輛防抱死制動(dòng)系統(tǒng)采用的車輪速度傳感器。通過測(cè)量車輪旋轉(zhuǎn)的速度，這些傳感器也可以由安裝在車輛內(nèi)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)利用，以比較和檢測(cè)滾動(dòng)阻力的任何細(xì)微變化。另外，基于這些車輪轉(zhuǎn)速讀數(shù)，間接TPMS可以粗略地估計(jì)輪胎的尺寸，并在輪胎磨損或通過放氣和形變而降低壓力時(shí)對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控。

之所以稱為間接TPMS，它實(shí)際上不是測(cè)量輪胎的氣壓，而是通過車輪的大小和轉(zhuǎn)速以及速度水平來測(cè)量空氣壓力。

直接TPMS

與它的間接TPMS不同，直接TPMS利用嵌入在每個(gè)輪胎內(nèi)的壓力監(jiān)測(cè)傳感器。不僅可以和間接TPMS一樣測(cè)量車輪轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，直接TPMS還每隔幾秒鐘監(jiān)控一次壓力狀態(tài)，并在出現(xiàn)明顯變化或異常時(shí)立即發(fā)出警報(bào)。直接TPMS使用的傳感器甚至可以提供輪胎溫度的信息。

將所有這些信息接收到位于車輛內(nèi)的集中控制模塊后，所有這些數(shù)據(jù)將被收集并用于檢測(cè)輪胎壓力是否下降到建議閾值以下。如果它太低，警告燈會(huì)直接傳輸?shù)今{駛員的儀表板，或者直接發(fā)出警報(bào)聲音。

優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

使用TPMS的優(yōu)點(diǎn)包括：

1）減少燃油消耗

2）不必為了檢查胎壓去一趟汽車修理店

3）減少事故發(fā)生的機(jī)會(huì)

4）避免輪胎過早失效，但這取決于TPMS的類型

使用間接TPMS：

1）使用較寬或較窄的輪胎時(shí)讀數(shù)可能不準(zhǔn)確

2）如果輪胎磨損不均勻可能會(huì)提供不正確的結(jié)果

3）每次正確充氣后必須重置

4）必須在輪胎常規(guī)旋轉(zhuǎn)后重置

使用直接TPMS：

1）比間接TPMS替代方案貴

2）直接TPMS的復(fù)位可能需要昂貴的工具

3）傳感器在安裝/拆卸時(shí)容易損壞

4）如果電池電量耗盡，則必須更換整個(gè)傳感器

5 ）所使用的系統(tǒng)會(huì)使維修工作變得麻煩

雖然車上安裝TPMS會(huì)帶來諸多好處，但同樣也會(huì)帶來一些負(fù)面影響，而在車上備一個(gè)輪胎充氣泵或許是一個(gè)更好的選擇，握風(fēng)的車載充氣泵兼顧實(shí)用和便攜性，小氣泵卻有不小的作用，其內(nèi)置氣壓傳感器芯片，可以用來檢測(cè)輪胎的胎壓值，當(dāng)輪胎欠壓的時(shí)候，可以一鍵啟動(dòng)給輪胎充氣，并且達(dá)到預(yù)設(shè)氣壓值后會(huì)自動(dòng)停止，內(nèi)置鋰電池讓汽車充氣泵可以不通過車充供電，直接拿起來就可以給輪胎充氣，這也給車主們帶來了更好的充氣體驗(yàn)。除此之外，當(dāng)輪胎氣壓值過高即過充的時(shí)候，握風(fēng)的車載打氣泵還設(shè)計(jì)了放氣的功能，讓汽車的輪胎氣壓維持在正常的氣壓范圍內(nèi)，讓車主們出行更加安全。