為了降低交通事故的發(fā)生概率，領(lǐng)先的輪胎制造商進(jìn)行了至關(guān)重要的研究，發(fā)明了輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）。他們的研究結(jié)果表明，英國(guó)公路上多達(dá)90％的車輛的輪胎胎壓都不在正常范圍內(nèi)。胎壓不足會(huì)導(dǎo)致輪胎更快磨損，增加燃料消耗并導(dǎo)致交通事故。

輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提供24小時(shí)全天候監(jiān)測(cè)，可在檢測(cè)到輪胎壓力或溫度的任何變化或異常時(shí)通過(guò)警告的方式引起駕駛員的注意。通常通過(guò)在駕駛員安裝的象形圖的顯示屏上使用壓力表或低壓警告燈，可以發(fā)出聲音和視覺(jué)警報(bào)。

它是如何工作的？

由于TPMS是一個(gè)電子系統(tǒng)，因此它的傳感器可以監(jiān)視車輛輪胎內(nèi)的確切氣壓；可以實(shí)時(shí)傳達(dá)輪胎壓力值。根據(jù)TPMS的類型，有關(guān)其工作方式的確切答案可能有所不同。按照類型可分為間接TPMS和直接TPMS

間接TPMS

間接TPMS通常取決于車輛防抱死制動(dòng)系統(tǒng)采用的車輪速度傳感器。通過(guò)測(cè)量車輪旋轉(zhuǎn)的速度，這些傳感器也可以由安裝在車輛內(nèi)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)利用，以比較和檢測(cè)滾動(dòng)阻力的任何細(xì)微變化。另外，基于這些車輪轉(zhuǎn)速讀數(shù)，間接TPMS可以粗略地估計(jì)輪胎的尺寸，并在輪胎磨損或通過(guò)放氣和形變而降低壓力時(shí)對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控。

之所以稱為間接TPMS，它實(shí)際上不是測(cè)量輪胎的氣壓，而是通過(guò)車輪的大小和轉(zhuǎn)速以及速度水平來(lái)測(cè)量空氣壓力。

直接TPMS

與它的間接TPMS不同，直接TPMS利用嵌入在每個(gè)輪胎內(nèi)的壓力監(jiān)測(cè)傳感器。不僅可以和間接TPMS一樣測(cè)量車輪轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，直接TPMS還每隔幾秒鐘監(jiān)控一次壓力狀態(tài)，并在出現(xiàn)明顯變化或異常時(shí)立即發(fā)出警報(bào)。直接TPMS使用的傳感器甚至可以提供輪胎溫度的信息。

將所有這些信息接收到位于車輛內(nèi)的集中控制模塊后，所有這些數(shù)據(jù)將被收集并用于檢測(cè)輪胎壓力是否下降到建議閾值以下。如果它太低，警告燈會(huì)直接傳輸?shù)今{駛員的儀表板，或者直接發(fā)出警報(bào)聲音。

優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

使用TPMS的優(yōu)點(diǎn)包括：

1）減少燃油消耗

2）不必為了檢查胎壓去一趟汽車修理店

3）減少事故發(fā)生的機(jī)會(huì)

4）避免輪胎過(guò)早失效，但這取決于TPMS的類型

使用間接TPMS：

1）使用較寬或較窄的輪胎時(shí)讀數(shù)可能不準(zhǔn)確

2）如果輪胎磨損不均勻可能會(huì)提供不正確的結(jié)果

3）每次正確充氣后必須重置

4）必須在輪胎常規(guī)旋轉(zhuǎn)后重置

使用直接TPMS：

1）比間接TPMS替代方案貴

2）直接TPMS的復(fù)位可能需要昂貴的工具

3）傳感器在安裝/拆卸時(shí)容易損壞

4）如果電池電量耗盡，則必須更換整個(gè)傳感器

5 ）所使用的系統(tǒng)會(huì)使維修工作變得麻煩

雖然車上安裝TPMS會(huì)帶來(lái)諸多好處，但同樣也會(huì)帶來(lái)一些負(fù)面影響，而在車上備一個(gè)輪胎充氣泵或許是一個(gè)更好的選擇，握風(fēng)的車載充氣泵兼顧實(shí)用和便攜性，小氣泵卻有不小的作用，其內(nèi)置氣壓傳感器芯片，可以用來(lái)檢測(cè)輪胎的胎壓值，當(dāng)輪胎欠壓的時(shí)候，可以一鍵啟動(dòng)給輪胎充氣，并且達(dá)到預(yù)設(shè)氣壓值后會(huì)自動(dòng)停止，內(nèi)置鋰電池讓汽車充氣泵可以不通過(guò)車充供電，直接拿起來(lái)就可以給輪胎充氣，這也給車主們帶來(lái)了更好的充氣體驗(yàn)。除此之外，當(dāng)輪胎氣壓值過(guò)高即過(guò)充的時(shí)候，握風(fēng)的車載打氣泵還設(shè)計(jì)了放氣的功能，讓汽車的輪胎氣壓維持在正常的氣壓范圍內(nèi)，讓車主們出行更加安全。